Merek mobil sport mewah asal Jerman, Porsche baru saja merilis Cayenne Turbo GT yang merupakan SUV terkencang di Nürburgring Nordschleife dan dilengkapi mesin V8 yang buas dengan output lebih dari 600 tenaga kuda.
Mobil terbaru ini menjadi Porsche bermesin 8 silinder dengan output terbesar, dengan mesin V8 4.000 cc biturbo yang menghasilkan tenaga 631 hp dan memiliki torsi maksimum 850 Nm, lebih besar 88 hp dan 80 Nm dari Porsche Cayenne Coupé.
Akselerasi mobil ini dari diam ke 100 km/h menjadi 3,3 detik atau hampir satu detik lebih cepat dibandingkan Cayenne Turbo Coupé dan kecepatan puncaknya mencapai 300 km/jam.
Dengan performa seperti ini, SUV Cayenne akhirnya menyamai angka yang dimiliki oleh saudara jauhnya, Lamborghini Urus yang memiliki angka performa yang serupa dengan tenaga 641 hp dan torsi yang identic 850 Nm. Keduanya menggunakan basis mesin V8 4,000 cc yang sama, namun dengan tuning yang berbeda dari pabrikannya masing-masing.
Porsche Cayenne Turbo GT ini juga telah memecahkan rekor di sirkuit, ketika pebalap tes Porsche Lars Kern mencatatkan rekor baru SUV resmi di Nürburgring Nordschleife dengan Cayenne Turbo GT dalam waktu 7:38,9 menit.
Dibandingkan dengan Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT lebih rendah hingga 17 milimeter. Berdasarkan hal ini, baik komponen sasis pasif dan sistem kontrol aktif telah direkayasa ulang dan dioptimalkan untuk penanganan dan performa yang lebih baik.
Contohnya, kekakuan suspensi udara tiga ruang telah ditingkatkan hingga 15%, dan karakteristik peredam dari Porsche Active Suspension Management (PASM) serta penerapan Power Steering Plus dan poros belakang kemudi juga telah disesuaikan. Sistem stabilisasi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sekarang beroperasi dengan perangkat lunak kontrol yang berorientasi pada performa.
Hasilnya adalah stabilitas roll dan roadholding yang lebih baik, serta perilaku berbelok yang lebih presisi pada kecepatan menikung yang lebih tinggi. Sejalan dengan ini, sistem Porsche Torque Vectoring memungkinkan rasio bias torsi yang lebih tinggi.
Bagian roda depan juga dioptimalkan secara komprehensif untuk meningkatkan handling, dengan roda depan yang lebih lebar satu inci dibandingkan Cayenne Coupé dan camber negatif yang telah ditingkatkan sebesar 0,45 derajat untuk memberikan ban performa baru Pirelli P Zero Corsa 22 inci, yang khusus dikembangkan untuk Turbo GT, patch kontak yang lebih besar. Tugas pengereman dilakukan oleh sistem Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) yang menjadi kelengkapan standar.
Mesin biturbo Cayenne Turbo GT saat ini merupakan unit delapan silinder paling bertenaga di Porsche. Upgrade paling ekstensif dilakukan di bidang penggerak poros mesin, turbocharger, injeksi bahan bakar langsung, sistem induksi, dan intercooler.
V8 Turbo GT berbeda dari Turbo Coupé dalam elemen dasar seperti poros mesin, connecting rods, piston, penggerak rantai waktu, dan peredam getaran torsional. Dengan adanya peningkatan tenaga, komponen ini telah dirancang untuk beban yang lebih tinggi dan dinamika berkendara yang lebih baik.
Tiptronic S delapan-percepatan dan sistem Porsche Traction Management (PTM) juga telah dimodifikasi untuk perpindahan gigi lebih cepat. Ada juga pendingin air tambahan untuk kotak transfer. Sistem knalpot sport standar, dengan knalpot tengahnya, unik untuk Cayenne Turbo GT.
Untuk bagian knalpot, dari bagian tengah kendaraan, sistem pembuangan, termasuk peredam belakang, terbuat dari titanium yang ringan dan terutama tahan panas. Penghematan berat tambahan dicapai melalui penghilangan peredam tengah.
Dari segi tampilan, Cayenne Turbo GT tersedia opsional dengan cat dalam warna Arctic Grey yang baru. Penambahan detail ekterior termasuk apron depan khusus GT dengan bibir spoiler yang mencolok dan intake udara pendingin samping yang diperbesar, yang menciptakan tampilan depan yang unik.
Atap karbon berkontur dan ekstensi lengkung roda hitam, bersama dengan roda Desain GT 22 inci di Neodyme, mendominasi tampilan sampingnya. Pelat samping karbon yang dipasang memanjang ke spoiler atap adalah khusus GT, seperti halnya bibir spoiler belakang yang dapat diperpanjang secara adaptif, yang 25 mm lebih besar dari yang dipasang pada Turbo. Ini meningkatkan downforce pada kecepatan tertinggi mobil hingga 40 kilogram. Tampilan belakang dibulatkan oleh panel diffuser mencolok yang terbuat dari karbon.
Di dalam interiornya Cayenne Turbo GT dibalut dengan bahan alcantara yang sporty, dengan kursi sport delapan pengaturan di depan dan sistem kursi belakang sport dengan dua kursi.
Masing-masing kursi hadir dengan spesifik perforated seat centre panels Alcantara, aksen kontras dalam Neodyme atau Arctic Grey dan tulisan ‘turbo GT’ di sandaran kepala mereka. Seperti yang diharapkan pada mobil sport Porsche, roda kemudi sport multifungsi memiliki tanda kuning di posisi jam 12. Tergantung pada trim yang ditentukan, strip aksen tertentu diselesaikan dalam warna Matte Black.
Dengan Turbo GT, sistem Porsche Communication Management (PCM) generasi berikutnya diluncurkan ke pasar dengan peningkatan kinerja, antarmuka pengguna baru, dan logika pengoperasian baru di Cayenne.
Seperti sebelumnya, PCM 6.0 sepenuhnya kompatibel dengan Apple CarPlay tetapi sekarang juga memungkinkan integrasi mendalam Apple Music dan Apple Podcast. Selain itu, sistem infotainment kini juga sudah termasuk Android Auto, yang artinya semua smartphone populer kini bisa terintegrasi.
Cayenne Turbo GT tersedia untuk dipesan sekarang dan akan diluncurkan ke dealer pada pertengahan September 2021. Harga di Jerman mulai dari 196.078 Euro termasuk PPN atau setara dengan Rp 3,3 miliar. Tentu harga yang akan dimiliki pasar Indonesia akan lebih besar dengan komponen pajak yang lebih tinggi.
Cars and Crowns memperkirakan dengan pajak sebesar 230% maka harga Porsche Cayenne Turbo GT akan tembus Rp 10 miliar ketika masuk pasar Indonesia. Harga ini akan serupa dengan Lamborghini Urus dan Bentley Bentayga yang memiliki basis mesin dan performa serupa.
Cars and Crowns 